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                          西安智慧交通保障十四運 自適應系統給信號燈“開天眼” “綠波帶”讓車輛一路暢行

                          來源:西安報業   發布時間: 2020-09-07 16:54:25

                          十四運腳步越來越近,如何讓交通環境既保障賽事順利,又方便市民出行?9月6日,記者從市公安局交警支隊獲悉,目前西安交警正在升級改造全市的交通信號系統,屆時在硬科技的賦能下,智慧交通將成為十四運期間西安的一大亮點。

                          自適應系統讓信號燈“長了眼睛”

                          西安道路路網呈九宮格局,棋盤式的路網結構導致平交路口眾多。據了解,我市目前有1341處信號控制路口。去年以來,西安交警開始圍繞十四運場館及重點路段進行智能化改造,目前已有三百余處信號燈改造完畢,有127處路口實現了夜間自適應。

                          家住曲江新區北池頭二路附近的市民大都體會過北池頭二路至芙蓉東路十字以前北進口車流量大、紅燈等待時間長、早晚高峰期間4個口容易擁堵的情況。自2019年起,西安交警對這里的信號燈進行了智能化改造,在每條車道距離路口30米左右布設地磁檢測器,獲得了準確的交通流量。數據采集完成后,信號燈配時優化方案由信號控制系統自主生成,產生三類不同的控制模式,讓綠燈損耗降低了70%。

                          改造前,這里北口、東口排隊車輛至少需要三個燈時才能通過,高峰期還需要兩名交警進行疏導。改造完成后,北口一個綠燈基本實現排隊車輛一次放空。

                          市公安局交警支隊十四運專班民警劉杰介紹,信號燈自適應控制是通過在路口布設車輛檢測器,每個綠燈末尾若檢測到有來車,系統則根據行人過街的最小綠燈時間以及信號機內置算法智能計算,從而延長機動車綠燈時間。通俗地講就是信號燈像長了眼睛一樣,會在需要的時候自動延長放行時間。

                          目前西安已有43條“綠波帶”

                          市民陳先生在北郊旭景興園上班,幾乎每天都要路過文景路,他發現,在這個路段只要運氣好,在一個路口遇到綠燈,基本上一路都會綠燈暢行。

                          民警劉杰笑著說:“這并不是運氣,而是我們通過智能燈控系統打造的‘綠波帶’,實現綠波控制后,我們測量文景路因紅燈停車減少60%以上。相同車速下,之前鳳城一路到十二路行駛完需要15分45秒,動態綠波后,10分鐘左右就能行駛完成。文景路和明光路都設置了動態‘綠波帶’后,車流量增加了20%,附近朱宏路和未央路的擁堵指數則下降了10%以上。像這樣的‘綠波帶’,目前西安已有43條。”

                          什么是“綠波帶”呢?其實就是在指定的交通線路上,當規定好該路段的車速后,要求信號控制機根據路段距離,把該車流所經過的各路口綠燈起始時間,做相應的調整,以確保該車流到達每個路口時,正好遇到綠燈。

                          市公安局交警支隊十四運專班負責人李兆功說:“智能信號控制系統的搭建,在十四運期間,我們交警就能通過它實現全市信號燈‘可調、可控、可看’,在涉及十四運的77條線路127條道路上,有條件地使用‘綠波帶’調控,可以幫助運動員車隊、裁判員車隊等順利通過,有力保障賽事秩序。”

                          “紅綠波配合”調控賽場周邊交通秩序

                          早晚高峰的堵車是每一個司機的煩惱,而十四運期間,西安也會面臨在開閉幕式和熱門賽事開始與結束時出現區域高峰擁堵的情況,如何才能緩解賽事區域內的交通壓力呢?

                          李兆功說:“‘紅綠波配合干預’就能實現區域間的緩盡快出。”以往這種方法已經在節假日期間的曲江新區發揮過作用。據交警支隊統計的數據顯示,去年國慶長假期間,西安市智能交通信號控制系統預案總計啟動286次;根據流量變化,后臺人工干預390余次。西安交警提前在該區域設置的5條信號燈干線協調道路,通過對外圍的18處關鍵信號控制路口流量監測,根據外圍駛入駛出車流情況,智能信號控制系統自動控制5條干線協調道路是運行“綠波方案”還是“紅波方案”。當區域內車流較小時,相關主干路都運行“綠波方案”加快車輛運行速度,當區域內車流趨于飽和時,“紅波帶”就會開始配合調控,減慢駛入,同時加快駛出方向,避免了曲江區域出現內部道路堵死,進不去、出不來的現象。

                          2019年10月1日,西安交警監測到曲江區域24小時最大的駛入車流量達到187548輛,駛出流量達175779輛。根據去年國慶長假后的總結盤點,對比歷來節假日期間曲江區域交通狀況,2019年經過智能調控后,曲江區域擁堵指數下降8.64%,擁堵路段提前2小時消散。

                          市公安局交警支隊十四運專班民警李一波最近正在建立“十四運重點道路交通全要素數據庫”,這個數據庫內集合了全市的信號燈、交通監控、誘導屏、隔離護欄、立交、下穿、專用道、十四運場館等信息。李一波說:“屆時,如果發現哪個區域或者路段有擁堵的可能,或者需要緊急調控,我們的數據庫信息就能快速配合智能交通信號系統,及時調整路面交通流量。”

                          目前我市已在曲江、經開、浐灞部分區域搭建起了交通信號燈控制系統,從點、線、面及信號控制+交通組織優化組合四4個角度來提升道路通行率。市公安局交警支隊秩序處處長李宇表示,點位上的自適應系統、路段上的“綠波帶”干預,以及區域內“紅綠波配合”的緩進慢出策略是西安交警正在搭建的“大數據+智能信控”系統的具體應用,這些都將為全面提升十四運77條線路127條重點道路及各個場館之間安全、有序、暢通的交通環境做科技支撐,用“智能”激活城市交通脈絡。


                           

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